IDEA DIAGONAL - CAMPANYA DE L'ATENEU SOBIRANISTA CATALÀ:
Els inconvenients d'unir per tramvia el tram central de l'Avinguda Diagonal de Barcelona, entre la Plaça de les Glòries i la Plaça Francesc Macià, són molts.
El projecte no preveu l'eliminació de les nombroses línies d'autobusos que fan aquest recorregut, i convertiria la via en un raval de barriada com passa a València, Istambul, o el mateix tram del Poble Nou. És desesperant anar veient com passen el 15, 6, 33, 34, etc. fins que apareix el 7 (o a la inversa).
Sembla que els administradors no es poden quedar quiets sense malgastar els nostres diners, tallar els arbres i palmeres quasi centenaris, i deixar-nos una via plena de ciment i asfalt per tota mena de vehicles i patinadors, excloent com és lògic, l'enemic que és el cotxe.
Per creuar la ciutat encara són vitals els eixos com la Gran Via, el Carrer d'Aragó i la Diagonal. La resta de carrers no poden absorbir el trànsit diari de furgonetes, cotxes, motos, taxis, etc.
Volen fer unes amples vores per on no passarà gairebé ningú, per a quatre ciclistes i ociosos. Les botigues de cases bones que paguen lloguers d'escàndol es veuran abocades al tancament perquè no podran resistir tant de temps acorralades per les obres.
El nostre Ajuntament proposa un tramvia perquè li sembla que abaratirà el cost de l'obra i és un metro lleuger. En canvi creiem que és sorollós i perillós per a la resta de la circulació, i ocupa molt d'espai; per a un recorregut llarg és lent.
Volen estalviar i no pensen que allò que estalviaran aquí, s'ho gastaran a Madrid o bé en altres llocs de l'Estat fent grans instal·lacions de metro o autopistes gratuïtes per als usuaris. Més val que fem una obra ben feta i ens gastem els diners a casa nostra.
La solució passa per construir un tren llançadora (o tren bala) subterrani amb inici a la Plaça Francesc Macià i final a la Plaça de les Glòries, i amb dues estacions intermèdies a la Plaça del Llapis (Diagonal-Passeig de Gràcia) i a la Plaça del Mussol (Diagonal-Passeig de Sant Joan). Aquest tren faria d'enllaç entre les múltiples línies de bus i metro, que fan el mateix recorregut per aquest tram central de la Diagonal, aleshores l'Avinguda guanyaria molt d'espai i milloraria tant la contaminació com la circulació de vianants i vehicles.
En un futur, aquest tren es podria allargar pels extrems fins a la Ciutat Universitària o més enllà, i per l'altre cantó fins al mar, tot suprimint els tramvies. És veritat que aquest projecte és més car que el del tramvia, però és molt més eficaç i durador, menys perillós per als vianants, ciclistes i demés.
Així, l'Avinguda Diagonal continuarà essent el Passeig senyorial i de prestigi com fins ara. Cal, però, millorar la il·luminació i les flors. Les botigues, els bancs i resta de comerços es beneficiaran d'aquest lluïment. És millor que ens gastem els nostres diners a casa nostra que no que vagin a Madrid per pagar qualsevol projecte sumptuós i innecessari dels espanyols.
Eduard de Vilar Hdez.
Veí del Districte de Sarrià-Sant Gervasi
President de l'Ateneu Sobiranista Català
Els inconvenients d'unir per tramvia el tram central de l'Avinguda Diagonal de Barcelona, entre la Plaça de les Glòries i la Plaça Francesc Macià, són molts.
El projecte no preveu l'eliminació de les nombroses línies d'autobusos que fan aquest recorregut, i convertiria la via en un raval de barriada com passa a València, Istambul, o el mateix tram del Poble Nou. És desesperant anar veient com passen el 15, 6, 33, 34, etc. fins que apareix el 7 (o a la inversa).
Sembla que els administradors no es poden quedar quiets sense malgastar els nostres diners, tallar els arbres i palmeres quasi centenaris, i deixar-nos una via plena de ciment i asfalt per tota mena de vehicles i patinadors, excloent com és lògic, l'enemic que és el cotxe.
Per creuar la ciutat encara són vitals els eixos com la Gran Via, el Carrer d'Aragó i la Diagonal. La resta de carrers no poden absorbir el trànsit diari de furgonetes, cotxes, motos, taxis, etc.
Volen fer unes amples vores per on no passarà gairebé ningú, per a quatre ciclistes i ociosos. Les botigues de cases bones que paguen lloguers d'escàndol es veuran abocades al tancament perquè no podran resistir tant de temps acorralades per les obres.
El nostre Ajuntament proposa un tramvia perquè li sembla que abaratirà el cost de l'obra i és un metro lleuger. En canvi creiem que és sorollós i perillós per a la resta de la circulació, i ocupa molt d'espai; per a un recorregut llarg és lent.
Volen estalviar i no pensen que allò que estalviaran aquí, s'ho gastaran a Madrid o bé en altres llocs de l'Estat fent grans instal·lacions de metro o autopistes gratuïtes per als usuaris. Més val que fem una obra ben feta i ens gastem els diners a casa nostra.
La solució passa per construir un tren llançadora (o tren bala) subterrani amb inici a la Plaça Francesc Macià i final a la Plaça de les Glòries, i amb dues estacions intermèdies a la Plaça del Llapis (Diagonal-Passeig de Gràcia) i a la Plaça del Mussol (Diagonal-Passeig de Sant Joan). Aquest tren faria d'enllaç entre les múltiples línies de bus i metro, que fan el mateix recorregut per aquest tram central de la Diagonal, aleshores l'Avinguda guanyaria molt d'espai i milloraria tant la contaminació com la circulació de vianants i vehicles.
En un futur, aquest tren es podria allargar pels extrems fins a la Ciutat Universitària o més enllà, i per l'altre cantó fins al mar, tot suprimint els tramvies. És veritat que aquest projecte és més car que el del tramvia, però és molt més eficaç i durador, menys perillós per als vianants, ciclistes i demés.
Així, l'Avinguda Diagonal continuarà essent el Passeig senyorial i de prestigi com fins ara. Cal, però, millorar la il·luminació i les flors. Les botigues, els bancs i resta de comerços es beneficiaran d'aquest lluïment. És millor que ens gastem els nostres diners a casa nostra que no que vagin a Madrid per pagar qualsevol projecte sumptuós i innecessari dels espanyols.
Eduard de Vilar Hdez.
Veí del Districte de Sarrià-Sant Gervasi
President de l'Ateneu Sobiranista Català
